Transports et mobilités

Deux époques et deux symboles de la centralité mulhousienne.

La Tour de l’Europe construite dans les années 1960 surmontée d’un restaurant panoramique faisait partie d’un vaste ensemble urbanistique visant à moderniser le centre ville de la cité par l’édification à côté du centre ancien que constituent la rue du Sauvage et la vieille ville d’un nouveau centre réunissant des fonctions résidentielles, de commerces et de services. Aménagé selon les conceptions de l’époque, le nouveau centre séparait les circulations piétonnes et automobiles avec un immense parc de stationnement couvert d’une dalle semi circulaire aménagée comme place publique et réservée aux piétons. Les accès à la place empruntaient des passages souterrains. Les commerces se disposaient tout autour. Le tramway mis en service en 2006 vise à redonner force à la centralité urbaine en faisant venir population et activités tertiaires.

Depuis juillet 2009, le réseau exploité par Soléa est constitué de deux lignes totalisant 27 stations pour une longueur totale de 13,2 km. La construction du tram s’accompagne d’un aménagement urbain le long des lignes. Le centre est devenu en partie piéton. Deux époques deux politiques urbaines et d’aménagement du centre.